ЛЕНД-ЛИЗ. МНЕНИЯ ВО ВРЕМЕНИ

Дружба с США была, нет, но будет, если сменится… не хозяин Кремля – политика России.

Ленд-лииз – (анг. lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду, внаём) – государственный акт Соединенных Штатов Америки, позволивший в 1941–1945 годы поставлять противоборствующей «Оси Берлин-Рим-Токио» стороне во Второй Мировой войне вооружение, боеприпасы, технику, продовольствие, медицинское оборудование и лекарства, а также стратегическое сырьё, включая нефтепродукты, без оплаты. Оставшаяся в исправном состоянии техника подлежала возврату или должна была быть оплачена по номинальной стоимости.

Тем не менее, в 71-ю годовщину начала Второй мировой войны, 1 сентября 2010 года, на государственном телеканале член-корреспондент Российской Академии наук, директор Института российской Истории РАН Андрей Николаевич Сахаров (1930–2019) заявил: «Америка требовала оплаты золотом и не когда-нибудь, а уже в ходе военных действий, в ходе самой войны. В этом смысле американцы умели деньги считать и были в этом смысле совершенно беззастенчивы и циничны. Всё, что было затребовано, всё было оплачено, в том числе и золотом…»

Профессор и член-корр. РАН цинично врал на всю страну. СССР до конца своего существования так и не расплатился с долгом по ленд-лизу за оставленную себе исправную технику, хотя долг неоднократно структурировали.

Сумма, подлежащая оплате, была определена американцами спустя два года после прекращения программы в сентябре 1945-го в 2,6 млрд долларов, через несколько месяцев была снижена вдвое, а в 1951 году – до 800 миллионов долларов. Но СССР и эту сумму оплатить отказался. Лишь в 1972 году, согласился выплатить 722 млн с учётом набежавших процентов и тремя платежами перевёл 48 млн: 18 октября 1972 года – 12 млн, 1 июля 1973 года – 24 млн и 1 июля 1975 года – 12 млн. Оставшиеся 674 обязались выплатить к 2001 году. И всё. В 1990 году Михаил Горбачёв пообещал, что СССР выплатит США эти 674 млн долларов ежегодными траншами по 17 млн. 2 апреля 1993 года РФ взяла на себя долги СССР, в т.ч. и по ленд-лизу. Вопрос по долгам государства за поставки по ленд-лизу был окончательно закрыт в рамках расчётов РФ с «Парижским клубом» 21 августа 2006 года.

Не следует забывать, что помимо ленд-лиза существовали и торговые отношения с США и другими странами. Что-то продавали, что-то закупали. Например, за самолёты, поставленные сверх ленд-лиза, СССР заплатил за неимением долларов золотом. Но к ленд-лизу эти торговые операции не имели никакого отношения.

По программе ленд-лиза до победы над Японией в 1945 году в СССР было поставлено готовых изделий, станков, оборудования, полуфабрикатов, продовольствия и бензина, обошедшихся казначейству США в 11,3 млрд долларов в ценах 1941 года (на 9 600 тонн золота). С учётом помощи СССР от Великобритании и Канады эта сумма достигла 13 млрд долларов. По курсу на конец 2006 года это составляло 178,23 млрд.

Акт о ленд-лизе был принят Конгрессом США 11 марта 1941 года. Он давал президенту США полномочия помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для Америки, поставками военного имущества и материалов без предварительной оплаты. Закон о ленд-лизе предусматривал, что имущество, оставшееся после окончания войны и пригодное для гражданских целей, будет оплачено – полностью или частично – на основе американских долгосрочных кредитов или возвращено в США.

Решение об оказании военной помощи СССР со стороны Соединенных Штатов принималось в условиях отступления советских войск.

В начале июля президент США Франклин Делано Рузвельт (Franklin Delano Roosevelt, 1882–1945) отправил в Великобританию своего помощника Гарри Хопкинса (Harry Hopkins, 1890–1946) для переговоров с премьер-министром Уинстоном Черчиллем, поскольку отчасти поставки СССР планировались и за счет британской доли. США были единственной страной мира, обладавшей достаточными производственными мощностями для оказания эффективной поддержки противникам нацизма в достаточно сжатые сроки, чтобы оказать влияние на ход боевых действий.

27 июля после переговоров в Лондоне Хопкинс вылетел на гидроплане в Мурманск, а оттуда отправился в Москву. 29 июля он встретился со Сталиным, заявившим, что первоочередными являются поставки 20 тысяч зенитных орудий калибром 20–37 мм, алюминия, крупнокалиберных пулемётов и более миллиона винтовок 7,62 мм. Была достигнута договоренность о проведении в начале октября конференции по поставкам Советскому Союзу. 2 августа по инициативе Рузвельта в США был создан межправительственный Комитет по оказанию военной помощи СССР. 9 августа Рузвельт и Черчилль приняли решение о прямых переговорах с СССР по вопросам оснащения Красной армии. 3 сентября Сталин в телеграмме Черчиллю просил открыть «второй фронт» и запрашивал алюминий, боевые самолёты, танки. 28 сентября в Москве открылась конференция по поставкам. Представители США и Великобритании Аверелл Гарриман (William Averell Harriman, 1891–1986) и Уильям Бивербрук (Max Aitken, 1st Baron Beaverbrook 1879–1964) трижды встречались со Сталиным. Главной темой переговоров была поставка истребителей и танков. Помимо них Сталин просил танки, противотанковые орудия, бомбардировщики, самолёты-разведчики, зенитную артиллерию, бронелисты для танков и колючую проволоку.

Красная Армия отступала. Сталин настаивал на открытии второго фронта (англичане уже воевали в Африке). В числе прочего обсуждалась и переброска британских войск для сдерживания наступления гитлеровцев на территории Украины. Переговоры по Первому протоколу поставки начались в Москве 29 сентября и завершились подписанием 1 октября. Согласно подписанному протоколу, «Союзники» обязались поставить 4500 танков и 1800 легких бронемашин. Всего же было поставлено 13 000 танков: порядка 7000 из США и до 6000 – из Великобритании. Также «Союзники» обещали поставлять ежемесячно 2000 тонн алюминия. В первые месяцы гитлеровского вторжения было потеряно 60% довоенного производства. В ходе войны было завезено 99 000 тонн этого металла из США, 35 400 тонн из Великобритании и 33 600 тонн из Канады, что закрыло половину потребности СССР. Также из США был поставлен завод по прокату алюминия. Ежеквартально поставлялось по 800 тонн тонких латунных трубок, необходимых для изготовления радиаторов охлаждения. Из США было ввезено порядка полутора тысяч станков и другого современного технологического оборудования.

Американцы поставляли в необходимых количествах материалы, без которых СССР не смог бы продолжать войну. 9100 тонн молибденового концентрата, без которого нельзя выплавить высокопрочную конструкционную сталь, 34,5 тыс. тонн металлического цинка, 7,3 тыс. тонн ферро-кремния, 3,3 тыс. тонн ферро-хрома, 460 тонн ферро-ванадия, 370 тонн металлического кобальта, 12 тонн цезия… никель, вольфрам, цирконий, кадмий, бериллий… 9570 тонн графитовых электродов, 673 тонны нихромовой проволоки для электронагревательных приборов, 48 500 тонн электродов для гальванических ванн, 1200 тонн этилового спирта, 25 000 тонн метилового спирта, 1500 тонн ацетона, 16 500 тонн фенола, 12 000 тонн этиленгликоля (антифриза) для авиамоторов, 146 000 тонн тротила, 46 000 тонн динамита, 140 000 тонн бездымного ружейного пороха, 603 млн ружейных и 522 млн крупнокалиберных патронов, 3 млн снарядов для 20-мм авиапушек, 18 млн снарядов для 37-мм и 40-мм зенитных орудий, также поставленных из США порядка 8000, что составило 35% от общего полученного Красной Армией за годы войны.

Осенью 1941 года Сталин телеграфировал Черчиллю, что чтобы СССР избежал поражения, необходимо «создать уже в этом году второй фронт где-либо на Балканах или во Франции, могущий оттянуть с Восточного фронта 30–40 немецких дивизий и одновременно обеспечить Советскому Союзу 30 000 тонн алюминия к началу октября и ежемесячную минимальную помощь в количестве 400 самолётов и 500 малых или средних танков».

31 августа в Архангельск морем был доставлен первый американский самолёт «Кертисс P-40» (“Ястреб”, известные также как «Томагавк», и более поздние модификации Р-40D, Е, F, L, K, M, N, как «Киттихоук»). Всего в СССР отправили 2430 Р-40, доставить удалось 2097. Но пилоты их не жаловали, впрочем, как и «Харрикейн» (Hawker Hurricane Mk IIb). Доходило до того, что Р-40 направляли в части, которые несли тяжёлые потери, в виде своеобразного наказания, а в лучшие поставляли «Аэрокобры».

Первые британские танки Мк II «Матильда» и Мк III «Валентайн» прибыли 11 октября в Архангельск с конвоем PQ-1 и в декабре были брошены под Москву.

30 октября 1941 года Рузвельт одобрил подключение СССР к программе ленд-лиза и сообщил Сталину об использовании схем ленд-лиза на сумму в 1 млрд долларов при условии, что недопустимы сторонние тайные соглашения и неприемлемо брать на себя какие-либо обязательства в отношении послевоенного устройства мира.

4 ноября в ответной телеграмме Сталин написал: «Ваше решение, господин Президент, предоставить Советскому Союзу беспроцентный кредит в размере 1 000 000 000 $ в обеспечение поставок военного снаряжения и сырья Советскому Союзу было принято советским Правительством с сердечной признательностью, как насущная помощь Советскому Союзу в его огромной и тяжёлой борьбе с общим врагом — кровавым гитлеризмом».

Специально для нужд ленд-лиза в Иране было построено несколько сборочных автомобильных заводов General Motors. Крупнейшими были TAP I (Truck Assembly Plant I) в Андимешке и TAP II в Хорремшехре. В 1945 году оба завода были демонтированы и вывезены в СССР.

США отправили в СССР 13 136 единиц подвижного состава, из которых до пункта назначения прибыли 13 041: 1911 из 1977-и паровозов, 70 дизельных локомотивов, 9920 платформ, 120 цистерн и 35 транспортёров. 95 затонули вследствие бомбардировок конвоев. По ленд-лизу получено 11 200 вагонов различного типа, 94 000 тонн колёс, осей и колёсных пар, 622 100 тонн железнодорожных рельсов и составили 83,3% общего объёма советского производства. Поставки подвижного состава позволили практически свернуть собственное производство. В СССР перед войной было 1679 магистральных паровозов колеи 1435 мм в СССР. За 1941 год было построено 708, в 1942 – 9, в 1943 – 43, в 1944 – 32, в 1945 – 8 и чуть более тысячи вагонов. Высвободившиеся производственные мощности, в частности, Уралвагонзавод в Нижнем Тагиле, были заняты производством танков.

В СССР было произведено 265 000 автомобилей, а по ленд-лизу получено 427 000. Автомобили высокой проходимости «Студебеккер» (Studebaker US6, прообраз советского ГАЗ-51) и «Додж» (Dodge Т214 WC-51 и WC-52) стали основным средством буксировки 122- и 76-миллиметровых орудий и доставки живой силы на поле боя. На шасси US6 монтировались подавляющее большинство «Катюш» БМ-13, БМ-8-48, БМ-31-12. Всего СССР получил около 187 тысяч автомобилей «Студебеккер», 52 000 внедорожников «Виллис» (Willys MB) и 25 000 «Додж», 3500 амфибий «Форд» (Ford GPA) и около 700 «Дженерал Моторс» (GMC DUKW-353, Duck – «Утёнок») для форсирования водных преград, аналогов которым в СССР не было вообще, 35 000 мотоциклов, 7200 бронетранспортеров. Для ВВС было привезено более 9000 радиостанций, а всего 35 000, и более 2 тысяч радаров, а также 2,5 млн аппаратов телефонной связи.

Было поставлено 11,5 тысяч носимых радиостанций SCR-284 и 12,6 тысяч раций V-100 Pilot с надписями и шкалами на русском языке, 619 тыс. телефонных аппаратов, 200 000 наушников, 619 телеграфных станций, 569 телетайпов и 1,9 млн км телефонного провода. 4,6 млн сухих батарей, 314 дизель-генераторов, 21 000 зарядных станций для аккумуляторов, 1340 осциллографов, 10 млн радиоламп, 170 наземных и 370 бортовых радиолокаторов. Американские радиостанции исправно служили в народном хозяйстве СССР до 1960-х годов.

Накануне войны ситуация с обеспечением авиации горючим перешла из стадии «бензинового кризиса» в «бензиновую катастрофу». Именно США обеспечили советские ВВС авиационным бензином. Всего за время войны было израсходовано 2 998 000 тонн высокооктанового авиабензина 720 000 тонн – поставки из США, 1 117 000 тонн получено смешением импортного высокооктанового с низкооктановым советского производства, ещё 1 161 000 тонн авиабензина произвели бакинские заводы с использованием 6300 тонн тетраэтилсвинца, который был получен из США. Без помощи «Союзников» самолётам пришлось бы простоять всю войну на земле.

Из США и Великобритании поступило до 20% танков и до 15% самолётов по отношению к выпущенным в Советском Союзе. А ещё США и союзники поставили 2,5 миллиона тонн – это почти 2/3 авиабензина, использованного за годы войны советской авиацией. Кроме готового авиабензина было предоставлено нефтеперерабатывающее оборудование для его выпуска на территории СССР, позволившее поднять в 1944 году его производство в Советском Союзе в 10 раз по сравнению с 1941-м.

В 1941 году семью конвоями в Архангельск были доставлены 484 британских истребителя «Харрикейн» и 246 американских, перекрашенных в Великобритании, «Кертисс P-40». А все авиационные заводы СССР к исходу декабря произвели всего 600 самолётов всех типов. Кстати, 24-28 августа стартовавшие с авианосца «Аргус» 24 (по др. данным, 39) «Харрикейна IIB» 151-го крыла (полка британских ВВС) приземлились на аэродроме «Ваенга» под Мурманском, и британские пилоты стали обучать советских полётам на этих машинах, а заодно и сбивать немецкие самолёты. 11 сентября британцы совершили первый вылет, а уже 12-го сбили три вражеских самолета. К 20 октября ими были подготовлены первые 10 «сталинских соколов» и сбито до 16 самолётов противника.

Ставший в последствии дважды Героем Советского Союза украинец Иван Никифорович Степаненко (2020–2007) признавал, что несовременный британский «Харрикейн» превосходил по большинству параметров советские И-16 и И-153. Всего в СССР было поставлено более 3000 «Харрикейнов» британского, канадского и американского производства, из которых потеряно в боях 1813 машин. На 1 мая 1945 года в частях ПВО оставался в строю 731 «Харрикейн». Из 10 000 самолётов ПВО в годы войны, 7000 были поставлены по ленд-лизу. Но, как было сказано выше, не «Харрикейн» был любимой машиной истребителей. Из поставляемых по ленд-лизу советские пилоты выделяли «Аэрокобру» (Bell P-39 Airacobra), превосходившую в воздухе самолёты противника. Много «красных соколов» стали асами благодаря этому американскому самолёту. Дважды Герой Советского Союза Григорий Речкалов (1920–1990) за первые две недели полётов на «Аэрокобре» сбил 19 самолётов «люфтваффе», а всего сбил 61 самолёт лично и ещё 4 в составе группы. Дважды герой Советского Союза Николай Гулаев (1918–1985) тоже воевал на «Аэрокобре», в 69 воздушных боях сбил 55 вражеских самолётов лично и ещё 5 в составе группы. На «Аэрокобре» летал и первый трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин (1913–1985), в 156 воздушных боях официально сбивший 59 вражеских самолётов лично и 6 в группе. И большинство – именно на «Аэрокобрах».

На момент вторжения гитлеровских войск, у СССР было 20 000 боевых самолётов различных типов. В западных границах было сосредоточено 9917 боевых самолётов. К 12 часам дня 22 июня 1941 года общие потери составили 1200 самолётов, из них потери ВВС РККА Западного Особого военного округа – 738 самолётов, из которых 528 было уничтожено на аэродромах (за весь 1941 год – 1889) самолётов. К исходу года было уничтожено в боях, на аэродромах, изношено, разбито, сломано и брошено 21 200 крылатых машин. Следует уточнить, что на СССР 22 июня по всей линии фронта была брошена армада в 1760 бомбардировщиков, истребителей и штурмовиков люфтваффе. Всего за время войны было потеряно 18 300 самолётов, поставленных по ленд-лизу.

ВМФ СССР получил по ленд-лизу около 500 новых кораблей – противолодочные корабли, тральщики и подводные лодки. Кроме того, были поставлены 2141 самолёт, несколько тысяч зенитных установок, морские мины и глубинные бомбы, 128 акустических и комплектов радиолокационной аппаратуры, 1300 судовых дизелей. Большая их часть была возвращена США после окончания боевых действий с Японией.

Кризис в снабжении Красной Армии продовольствием в 1943 году был преодолён именно за счёт американских и британских поставок. СССР получил от США только продуктов питания 4,5 млн тонн. Из США по ленд-лизу было поставлено 238 000 тонн мороженного мяса, 218 000 тонн мясных консервов, 33 000 тонн колбас и бекона, 1,089 млн тонн курятины, 110 000 тонн яичного порошка, 359 000 тонн растительного масла и маргарина, 99 000 тонн сливочного масла, 36 000 тонн сыра, 72 000 тонн сухого молока.

Из Великобритании за время войны было доставлено 4 млн тонн военных грузов, включая продукты питания и медикаменты. Вооружений – на 308 млн фунтов, продуктов питания и сырья – на 120 млн.

Поставки по ленд-лизу в процентном отношении к производству в СССР составили: взрывчатки 53%, меди – 76%, алюминия – 106%, олова – 223%, кобальта – 138%… сахара – 66%, животных жиров – 107%, мясных консервов – 432,5 млн банок – 480%.

За все время Великой Отечественной войны из воевавших 30 млн советских граждан в госпиталях в результате ранений различной тяжести побывало 22 млн бойцов. Поставки союзников обеспечили до 80% потребностей советской военно-медицинской службы.

Маршал Советского Союза, четырежды Герой Советского Союза Георгий Константинович Жуков (1896–1974) в «Воспоминаниях и размышлениях» писал: «По уточненным архивным данным с 1 января 1939 года по 22 июня 1941 года Красная Армия получила от промышленности 17 745 боевых самолётов, из них 3719 самолётов новых типов».

«Вот сейчас говорят, что союзники никогда нам не помогали… Но ведь нельзя отрицать, что американцы нам гнали столько материалов, без которых мы бы не могли формировать свои резервы и не могли бы продолжать войну… Получили 350 тысяч автомашин, да каких машин!.. У нас не было взрывчатки, пороха. Не было чем снаряжать винтовочные патроны. Американцы по-настоящему выручили нас с порохом, взрывчаткой. А сколько они нам гнали листовой стали. Разве мы могли быстро наладить производство танков, если бы не американская помощь сталью? А сейчас представляют дело так, что у нас все это было свое в изобилии».

И первый заместитель главы советского правительства Анастас Иванович Микоян (1895–1978) вторил ему: «Когда к нам стали поступать американская тушёнка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу. Или возьмём поставки автомобилей. Ведь мы получили, насколько помню, с учётом потерь в пути около 400 тысяч первоклассных по тому времени машин типа «Студебеккер», «Форд», легковые «Виллисы» и амфибии. Вся наша армия фактически оказалась на колёсах, и каких колёсах! В результате повысилась её маневренность и заметно возросли темпы наступления… Без ленд-лиза мы бы наверняка ещё год-полтора лишних провоевали».

Эксперты более откровенны. Не случись 7 декабря 1941 года атаки японской авиации и подводного флота на американскую военную базу Перл-Харбор на гавайском острове Оаху, поставок по ленд-лизу в таких объёмах Советскому Союзу не было бы, и война СССР против национал-социалистического Третьего Рейха не просто затянулась бы, а с высокой долей вероятности могла быть проиграна уже зимой 1941–1942 годов. Да и исход Второй мировой был бы не ясен, если бы побеждённая армия под немецким командованием развернула бы штыки против недавних союзников. Слава Богу, История не имеет сослагательного наклонения.

Из 22 600 танков, стоящих на балансе РККА на 22 июня 1941 года, к концу года, когда разгорелась битва за Москву, было потеряно 20 500 или 72,7% и 21 200 самолётов, т.е. более 100%, находившихся в войсках на начало войны. С 1 сентября 1939 года по 24 июня 1941 года авиационная промышленность СССР произвела и передала в войска 17 745 самолётов, из которых лишь 3719 (или 3743) были современными. За весь 1941 год было построено и передано 15 735.

Исходя из этого можно сделать однозначный вывод: если бы не ленд-лиз, Москву защищать просто было бы нечем. Ленд-лиз, чего греха таить, буквально спас Красную Армию в битвах под Москвой, под Сталинградом и за Кавказ. Да – героизм и самоотверженность советского народа, да – сильные морозы, да – отрыв передовых сил Вермахта от не поспевающего за ними снабжения. Но противостоять гитлеровской армаде голыми руками…

А теперь вернёмся к приуменьшению значения ленд-лиза и заявлениям, что американцам за предоставленную помощь Советский Союз платил во время войны. В соответствии с советско-американским соглашением от 11 июня 1942 года был т.н. «обратный ленд-лиз» из СССР в США осуществлялись встречные поставки товаров и услуг. Согласно отчёту президента США Гарри Трумэна Конгрессу, по состоянию на 2 сентября 1945 года обратный ленд-лиз из СССР составил в финансовом выражении 2 212 698 долларов США. А ещё в период с июня по сентябрь 1944 года американская авиация в ходе операции для осуществления налётов на объекты в Германии, Венгрии, Румынии и Польше использовала три советских аэродрома на Украине, в частности, в Полтаве. В пику заявлению Путина, что Россия в одиночку выплатила все долги СССР по ленд-лизу, в нынешней ситуации можно смело утверждать, что Украина ещё до окончания войны вернула свою долю долга американцам. Также в оценочную стоимость долга были включены железнодорожные и автомобильные перевозки, осуществлявшиеся в интересах американцев по территории СССР. При этом экспорт из Советского Союза в США в период с 12 сентября 1941 года по 31 декабря 1945 года составил 223 196 300 долларов, но большая часть экспортных поставок в США не имела отношения к обратному ленд-лизу.

Не хочу делать выводов о значении ленд-лиза в деле борьбы и вкладе в победу антигитлеровской коалиции над национал-социализмом. Опирайтесь только на факты, а они говорят сами за себя. В борьбе против агрессии, как показала историческая практика, всегда побеждает коллективный разум и совместное стремление ликвидировать агрессию и жить в мире и согласии.

---

Николай ЗАМЯТИН.
Писатель, журналист, издатель.
Болгария.
Для “РА NY”