Международное токийское "Мотор-шоу" проходит в этом году под девизом "Будущее не за горами". В гигантском выставочном комплексе "Макуха-ри-мессе" 50 компаний 14 стран представили 700 моделей автомобилей и мотоциклов, 87 из них - мировые премьеры. А еще 200 с лишним фирм выставили на автосалоне запчасти, шины, масла и прочую вспомогательную продукцию.
Если судить по концептуальным моделям японских компаний,чьи стенды просто ломятся от натиска посетителей,то в будущем автомобиль окончательно избавится от запаха бензина, освоит Интернет и вообще станет не только "средством передвижения", но, например, дорожным психотерапевтом или дачной террасой.
Приметой автосалона является повальная погоня за "нулевым выхлопом". Переход от вредного для экологии двигателя внутреннего сгорания к безобидным топливным элементам явно приобретает черты общемировой тенденции. Практически все японские корпорации посчитали долгом включить в число своих "концептов" машины, которые работают в результате химической реакции водорода и кислорода,а в атмосферу выбрасывают водяной пар.
Водородный седан "Кивами" ("Предел") от "Хонды" выполнен в эффектном гоночном стиле. Фирму часто упрекали в тяге к снобизму, и в данном случае эта склонность, похоже, получила предельное выражение. Глядя на литой клиновидный корпус роскошного авто четырех с половиной метров в длину и почти двух в ширину,невольно начинаешь испытывать неловкость за то, что вместо смокинга и лакированных штиблет на тебе обычные джинсы и кроссовки. Интерьер тоже подавляет благородной утонченностью. Одетый с иголочки сотрудник сказал мне,что в "Кива-ми" воплощена идея "истинно японского изящества".
Вдоль салона автомобиля,между сиденьями,тянется панель жидкокристаллического монитора, в котором под убаюкивающую музыку плавают виртуальные карпы -- имитация пруда из японского сада. "Это для релаксации", - поясняет сотрудник. Еще один "концепт" от "Хонды" - легкий спортивный гибрид ИМАС. Тоже сплошное эстетство в формах в сочетании с так называемой технологией '"управления по проводам" - т.е. автомобиль полностью лишен механических связей между элементами управления, колесами и двигателем, а вся информация передается исключительно через электронику. Руль у ИМАС напоминает джойстик игровой видеоприставки. Технология электронного управления и гибридная комбинация бензинового двигателя с электромотором тоже стали "мейнстримом" автосалона.
Второй флагман японской автомобильной индустрии "Тойота" в качестве "концепта" на топливных элементах представила седан "Файн-Эн". Демократичные округлости корпуса не давят на психику,как у "Хонды", но начинка впечатляет не меньше. Создатели научили машину узнавать хозяина в лицо,автоматически подстраивать сиденье, гудеть в опасных ситуациях и еще многим премудростям. На одном баке жидкого водорода "Файн-Эн" способна пробежать 500 километров. Уникальность разработки в том,что каждое колесо снабжено индивидуальным приводом. В результате центральная часть свободна от системы трансмиссии и двигателя, что делает пол просторного салона совершенно плоским.
Однако бесспорным "гвоздем" от "Тойоты" стал электромобиль Пи-Эм. По внешнему виду он напоминает сидячую лягушку, с колесами вместо ног. "Лягушачье туловище" - это. вытянутая капсула под углом примерно 75 градусов с прозрачной верхней створкой. Человек сидит в ней, как в коконе. На большой скорости он принимает горизонтальное положение,и ПМ растягивается,а когда не хватает места для парковки, наоборот, сжимается. Он очень маневренный - колеса работают автономно и могут разворачиваться во все стороны,в том числе перпендикулярно, позволяя "кокону" крутиться волчком на одном месте. За счет уникальной иллюминации корпус может изменять окрас. Электромобиль буквально напичкан всевозможной электроникой. В системе управления даже имеется режим автопилота. Владельцу нужно просто занести в компьютер адрес, и "лягушка" сама доедет по навигатору, ориентируясь на дороге"с помощью многочисленных сенсоров. Автомобили этой модели, кроме того, умеют общаться между собой через Интернет,информируя друг друга о "пробках" на дорогах.
Гибридное семейство на стенде "Тойоты" представлено новым поколением автомобилей "Приус". Это,пожалуй,самые популярные серийные машины компании, пользующиеся сейчас небывалым спросом как в самой Японии,так и в США.
Компактность и легкость - еще одна тенденция современного японского автомобилестроения. "Ниссан" исповедует минимализм в своей концептуальной модели городских авто. Маленькие машинки "ЕФФИС", аллюзия на фольксвагенского "жука", созданы из алюминия и углеродного волокна. Они тоже работают на сжатом водороде и технологии "управления по проводам". В качестве дополнительной приманки для местных потребителей "Ниссан" использует дизайнерские вариации на тему японской культуры. Бензиновая концепт-модель под названием "Серенити" формой и расположением передних фар напоминает грим артистов театра Кабуки, а боковые стекла похожи на полураскрытый японский веер. В машине также полно технических "добавок". Например, на приборную панель выводится изображение участка дороги, который находится непосредственно под колесами. С этой целью по всему периметру автомобиля установлены миниатюрные видеокамеры, по две вмонтированы в корпус обоих боковых зеркал. Это очень актуально для Японии с ее узкими улочками и крайне тесными домашними парковками.
В стиле минимализма выдержаны и "концепты" "Мицубиси" и "Судзуки". Последняя вообще традиционно специализируется на маленьких легковых автомобилях и недавно выбросила на рынок очередное семейство "Твин" ("близнецы"), в том числе с гибридными двигателями. Они тоже представлены на шоу. Некоторые считают их чересчур аскетическими - в "близнецах" нет ничего "лишнего", в том числе нет автоматической трансмиссии, усилителя рулевого управления, кондиционера, а автомобилистам с солидной, комплекцией они явно не по размеру. В Японии на фоне экономического спада "Твин" пользуется завидным спросом из-за дешевизны.
Принцип экономии отражен и в концепт-модели от "Судзуки". В данном случае экономии жилого пространства. Шестиместный минивэн на топливных элементах называется, "мобильная терраса". Когда, двери раскрываются, все кресла, поворачиваются внутрь, располагаясь по периметру салона, из пола вырастает столик. Получается обеденная комнатка на колесах.
Токийские "Мотор-шоу" проходят один раз в два года. Нынешнее, 37-е по счету, открылось для широкой публики 25 октября (просмотр для прессы устроили" на три дня раньше) и будет работать до 5 ноября. По прогнозам организаторов, за этс время на автосалоне побывают около полутора миллионов посетителей.
Сергей МИНГАЖЕВ,
"Эхо планеты"
|
