Франция передаст вертолетоносцы типа «Мистраль» в дипломатическую службу Европейского Союза вместо того, чтобы поставить один из первых «Мистралей» в Россию. Таким первоапрельским розыгрышем отличились европейские СМИ.
Россия считает приемлемым вариантом возврат Францией предоплаты за Мистрали в размере 1,5 млрд евро. Кстати, многие эксперты сходятся во мнении, что лучше России вернуть свои деньги и построить корабль такого формата, как «Мистраль», самим.
Одна из многочисленных археологических экспедиций 1848 г., работавших в Египте, при тщательном осмотре храма Сети в Абидосе, обнаружила совершенно загадочные и непонятные иероглифы. Они располагались прямо над входом в храм на высоте порядка 10 м. Археологи поняли: ими обнаружены не просто тексты древнего письма, а изображения доселе невиданных странных предметов, возможно механизмов неизвестного назначения. Старательно перерисованные членами экспедиции таинственные знаки вызвали в научной среде египтологов нескончаемые диспуты и жаркие споры. В итоге большинство пришло к единому мнению, что, в принципе, загадочных фигур всего четыре, но их изображения неоднократно повторяются в различных ракурсах и вариациях. Но что именно изобразили древние египтяне, ученые XIX столетия понять так и не сумели.
Почти полторы сотни лет спустя солидная арабская газета «Аш Шарк аль-Аусат» опубликовала целый ряд сенсационных фотографий, сделан-ных в храме бога солнца Амона-Ра в Карнаке. Опубликованные газетой фотоснимки барельефов одного из древних храмов, построенного во времена фараона Сети Первого, правившего как раз три тысячи лет назад, буквально вызвали шок – древним художником изображен на камне боевой вертолет с явно различимыми лопастями несущего винта и хвостового оперения. Рядом старательно высечены изображения несколь-ких других летательных аппаратов, удивительно похожих на современные сверхзвуковые истребители и тяжелые стратегические бомбардировщики!
После этого открытия стало понятно, почему египтологи XIX века не могли взять в толк, что же такое изображено в Абидосе. Просто они сами не знали еще, как выглядят вертолеты и самолеты.
С появлением самолетов военные моряки стали искать им приме-нение на флоте. 14 ноября 1910 года американский летчик Юджин Эли совершил первый взлет с палубы корабля. Два месяца спустя, 18 января 1911 г., Эли стал первым летчиком, который совершил не только взлет, но и посадку на борт корабля. При этом он впервые применил такие техни-ческие новшества, как посадочный крюк и авиафинишер. Они до сих пор используются самолетами для посадки на палубу авианосцев.
Десантный вертолетоносец появился в середине в середине 1950-х под влиянием успешного применения вертолетов для высадки морской пехоты в ходе Корейской войны. Первым десантным вертолетоносцем стал американский «Тетис Бэй». Впервые в боевой обстановке они были применены в ходе Суэцкой десантной операции 1956 года.
В наше время, 24 декабря 2010 г. Россия и Франция объявили о заключении соглашения о строительстве двух вертолетоносцев «Мист-раль» для ВМФ России на французской верфи. Еще два корабля такого типа предполагалось построить по лицензии в России. При заключении контракта по «Мистралям» Франция передала российской стороне все интересовавшие ее технологии.
Универсальный десантный корабль «Мистраль» назван по имени очень несимпатичного северо-западного ветра на юге Франции. Корабль способен выполнять сразу четыре разных задачи: десантировать на сушу моторизованные воинские части, принимать и обслуживать боевые верто-леты, быть центром командования и плавучим госпиталем. На нем могут одновременно располагаться: 16 вертолетов; 4 десантные баржи; до 70 боевых машин, в том числе 13 танков и 450 солдат. Для вертолетов пре-дусмотрен ангар площадью 1800 м2. Высота ангара позволяет размещать российские вертолеты Ка-27, Ка-29 и Ка-52К на ангарной палубе.
Основная цель использования кораблей типа «Мистраль» — патру-лирование побережья РФ. Два таких корабля, выходя на посменную вахту в бассейне Тихого океана, в состоянии предотвратить проход вражеских подводных лодок в территориальные воды России. С корабля-матки по определенной тактической схеме высылаются вертолеты, несущие на своем борту одноразовые буи разведки. Покрывая заданные квадраты рассыпанными буями, вертолеты создают целую сеть разведывательных буев, которые, снимая показания состояния окружающей водной среды, передают общие данные в центр обработки информации. На основе ана-лиза данных создается общая картина обстановки в том или ином целе- вом квадрате океана. Сопровождение корабля типа «Мистраль» боевыми противолодочными кораблями может быть использовано для уничтожения подводных лодок противника. При наличии во время боевого выхода на корабле типа «Мистраль» десантных групп быстрого реагирования, ресур- сы корабля могут использоваться для противодействия пиратам и дивер- сионным группам.
Из-за крымского кризиса союзники Франции (Германия, Великоб-ритания и США) потребовали приостановить передачу кораблей в рамках санкций Евросоюза и США. В связи с санкциями нас заинтересовал воп-рос, а что могут сказать отечественные изобретатели относительно верто-летоносцев, разрабатывают ли их наши специалисты, и патентуют ли? Понятно, удовлетворить интерес может только фонд ВПТБ ФИПС. Загля-нули, и узнали, что последние лет 20 сделано множество «мистралев- ских» разработок, о некоторых из них наш рассказ.
На Самарском государственном предприятии «Авиаагрегат» приду-мали взлетно-посадочную полосу для вертолетоносцев (пат. №1640907), которая обеспечивает поглощение части энергии посадочного удара лета- тельного аппарата (ЛА). Испытательный учебно-тренировочный комплекс корабельных вертолетов (ПМ №137540) выполнен в ОАО Московское КБ «Компас» на базе подвижной надводной платформы в виде самоходного однопалубного судна. Оно является функционально независимым трена- жерным комплексом для обучения и тренировки специалистов военной и гражданской корабельной авиации выполнению взлета и посадки верто- лета. А вот сотрудники Казанского НПО «Вертолеты Ми» придумали верто- летно-аэростатный комплекс (пат. №2104903).
Во время боевых действий есть необходимость избавиться от пов- режденных вертолетов. Иосиф Оганян и Яков Кушнир предложили (пат. №2046730) перемещать аварийный вертолет за борт несущего судна пу- тем придания ему крена бортовым рулем гидродинамического ускорите- ля качки. В ОАО «ЦКБ МТ «Рубин» полагают, что добыче нефти со дна моря поспособствует плавучий вертодром. Морская полупогружная верто- летная платформа (пат. 2475407) содержит верхний корпус с вертолетным комплексом, соединенным с нижними понтонами посредством стабили- зирующих колонн.
Для обеспечения посадки ЛА на взлетно-посадочную полосу верто-летодрома изобретатели ФГУП «Летно-исследовательский институт им. Громова» предложили (пат. №2300486) на посадочной поверхности разместить маркерные знаки пассивного типа, пластины которых выпол-нены со световозвращающим покрытием направленного действия, рабо-тающим в видимом и инфракрасном диапазонах. На борту ЛА установ-лены комбинированные фары с многоэлементными светодиодными мат-рицами, работающие с видимым и инфракрасным подсветом. Фары сов-местно с маркерными знаками обеспечивают посадку ЛА днем, в сумер-ки и ночью, а при использовании летчиком очков ночного видения – посадку ЛА ночью в сложных метеоусловиях и скрытую посадку. Оптичес- кую систему посадки вертолета на корабельную взлетно-посадочную пло-щадку (ПМ №122984) предложили работники ЗАО НТЦ «Альфа-М».
Повысить точность данных о рельефе поверхности под вертолетом позволяет система обнаружения помех для посадки и взлета вертолета (пат. №2523855) запатентованная москвичом Николаем Саврасовым. Сис- тема включает несколько устройств сканирования, каждое из которых состоит из средств для передачи ультразвукового сигнала в направлении вниз и получения отраженного сигнала. С целью повышения безопасности в случае отказа двигателя или поломке движителя при спуске на землю Вячеслав Медведев предложил аппарат вертикального взлета и посадки (пат. №2198113, 2240261и 2240958).
Конечно же, отечественные изобретатели проявили интерес и к «АнтиМистралям». В Военно-морской академии им. Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова еще в 1995 г. разработали возвращаемый беспилотный летательный аппарат (пат. 2185309) для имитации действий корабельного противолодочного вертолета. Ученые ВНИИ физико-техни- ческих и радиотехнических измерений предложили технологию обнару-жения ЛА над морской акваторией (пат. №2210087). Гидроакустика и радиолокация с подводного плавсредства используются для обнаружения вертолета-разведчика. А ракетный комплекс «СТРАЖ» (пат. №2423659) Владимира Матвеева может быть использован для нанесения ракетного удара по кораблям, подводным лодкам и летательным аппаратам при защите побережья. Комплекс содержит противодиверсионные средства самозащиты, средства обнаружения и поражения целей, содержащие блок пусковых установок ракет с головками самонаведения, сонар и циф-ровой приемник радиосигналов спутниковой системы космической раз-ведки, которые установлены на самоподъемном буе в герметичном радиопрозрачном корпусе.
Теперь вернемся в Египет. После реанимации сенсации для изуче-ния загадок Абидоса на берега Нила отправился известный египтолог известный английский исследователь и писатель Алан Элфорд. Он иссле-довал таинственные иероглифы и убедился в полной реальности того, что еще недавно казалось совершенно невероятным! Мало того, Элфорд признался в интервью журналистам, что древние египтяне изобразили боевой вертолет с удивительной достоверностью – как будто делали рисунок с натуры!
Завершая наш короткий рассказ о «высоких технологиях» древнего Египта, нельзя не вспомнить еще одно «сенсационное изображение», найденное на египетской фреске (ох уж эти египтяне!). Сторонники теории палеоконтакта и здесь умудрились разглядеть пришельцев из космоса.
АЛЕКСЕЙ РЕНКЕЛЬ.
Для "РА NY"
Вертолетоносец «Мистраль».
Фото с сайта: innovex.ru
| 
